6 月 19 日消息，據(jù)中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)顯示，華為技術(shù)有限公司在 6 月 14 日申請(qǐng)公布了一項(xiàng)關(guān)于“車輛控制方法及裝置”的新專利，發(fā)明人為田凱東、王勇勇和柴銅。

該專利申請(qǐng)于 2022 年 12 月 12 日，針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，提出的一種車輛控制方法及裝置，能夠根據(jù)駕駛員的狀態(tài)信息靈活設(shè)置自動(dòng)駕駛策略，以提高用戶的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。具體方法包括獲取駕駛員的狀態(tài)信息，確定駕駛員的離線等級(jí)（表征注意力分散程度），根據(jù)離線等級(jí)調(diào)整駕駛因素，然后根據(jù)調(diào)整后的駕駛因素控制車輛。

▲ 圖源發(fā)明專利申請(qǐng)書

據(jù)悉該專利并不限制駕駛員的狀態(tài)信息獲取途徑，可通過(guò)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，或是音頻采集、圖像采集、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型等各種技術(shù)結(jié)合，也可通過(guò)與其他設(shè)備聯(lián)動(dòng)來(lái)獲取。駕駛員的狀態(tài)信息具體包括了其頭部姿態(tài)、視線角度、打哈欠頻次、閉眼時(shí)長(zhǎng)中的一種或多種，以此來(lái)確定駕駛員的分神等級(jí)和疲勞等級(jí)，從而評(píng)定其離線等級(jí)。

離線等級(jí)將直接影響到包括第一時(shí)距、第一速度、第二時(shí)距門限、第一距離門限，以及第一權(quán)重和第二權(quán)重等在內(nèi)的駕駛因素。綜合上述要素調(diào)整自動(dòng)駕駛策略，保持自動(dòng)駕駛模式的激活狀態(tài)，同時(shí)降低風(fēng)險(xiǎn)，提升安全性和用戶體驗(yàn)。該方案適用于 L2 至 L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)場(chǎng)景，支持自動(dòng)駕駛技術(shù)從 L2 到 L3 級(jí)別的平滑過(guò)渡。

這不是華為今年公布的第一個(gè)用于智能駕駛的新專利，IT之家先前還報(bào)道了華為的“報(bào)警方法、裝置以及智能駕駛設(shè)備”專利，該專利采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型來(lái)識(shí)別用戶唇語(yǔ)并報(bào)警。